جهت اطلاع از قیمت تماس بگیرید
جزییات 3DM580 |
P1 |
| سیگنال پالس:
در حالت تک پالس (پالس/جهت) ، این ورودی سیگنال پالس را نشان می دهد ، هر یک از لبه های بالا یا پایین فعال است (قابل تنظیم نرم افزار) ؛ 4-5 ولت در حالت PUL-HIGH ، 0-0.5 ولت در زمان PUL-LOW. در حالت دو پالس (پالس/پالس) ، این ورودی نشان دهنده پالس در جهت عقربه های ساعت (CW) است که هم در سطح بالا و هم در سطح پایین (قابل تنظیم نرم افزار) فعال است. برای پاسخ مطمئن ، عرض پالس باید بیش از 2.5 ما باشد. سریها برای محدود کردن جریان هنگام +12V یا +24V استفاده می شود. همان سیگنال های DIR و ENA. |
PUL+ |
| PUL- | |
| سیگنال DIR:
در حالت تک پالسی ، این سیگنال دارای سطوح ولتاژ پایین/بالا است که نشان دهنده دو جهت چرخش موتور است. در حالت دو پالس (قابل تنظیم نرم افزار) ، این سیگنال پالس ساعت است (CCW) ، هم در سطح بالا و هم در سطح پایین (قابل تنظیم نرم افزار) فعال است. برای پاسخ حرکتی قابل اطمینان ، سیگنال DIR باید حداقل 5 برابر ما از سیگنال PUL جلوتر باشد. 4-5V هنگام DIR-HIGH ، 0-0.5V هنگام DIR-LOW. لطفاً توجه داشته باشید که جهت چرخش نیز مربوط به سیم کشی راننده موتور است. مبادله اتصال دو سیم برای یک سیم پیچ به راننده ، جهت حرکت را معکوس می کند. |
DIR+ |
| DIR- | |
| فعال کردن سیگنال:
این سیگنال برای فعال یا غیرفعال کردن درایور استفاده می شود. سطح بالا (سیگنال کنترل NPN ، PNP و سیگنال های کنترل دیفرانسیل برعکس ، یعنی سطح پایین برای فعال کردن) برای فعال کردن راننده و سطح پایین برای غیرفعال کردن راننده. معمولاً بدون اتصال (فعال) رها می شود. |
ENA+ |
| ENA- |
| جزییات 3DM580 | P2 |
|---|---|
| پایه توان | GND |
| منبع تغذیه ، 18 ~ 50 VDC ، شامل نوسان ولتاژ و ولتاژ EMF. | +Vdc |
| فاز موتور U | U |
| فاز موتور V | V |
| فاز موتور W | W |
